Comment la mesure du serrage des boulons contribue à une industrie plus verte ?

Voici le raisonnement :

Au bureau d'études, les ingénieurs conçoivent des assemblages boulonnés en fonction de la tension des boulons (kN), tandis que lors de l'assemblage, les opérateurs serrent les boulons en utilisant le couple (N.m).

Cet écart conceptuel et opérationnel crée une déconnexion dans le processus de développement et d'industrialisation des produits. Pour atténuer cette discontinuité, les concepteurs du bureau d'études doublent leurs marges de sécurité sur toutes les pièces qu'ils conçoivent et les boulons qu'ils spécifient.

Les conséquences sont désastreuses :

– Assemblages surdimensionnés et plus lourds : Par exemple, un moteur de voiture plus lourd entraîne inévitablement une voiture plus lourde et donc une consommation de carburant accrue.

– Assemblage plus difficile et plus long : Avec plus de boulons, la productivité de l'usine est impactée, réduisant ainsi son efficacité écologique.

– Augmentation des coûts de maintenance et d'exploitation : Les assemblages surdimensionnés nécessitent plus de temps et de ressources pour la maintenance.

Maîtriser la tension des boulons peut réduire ces facteurs en restaurant la continuité entre les différents départements : tout le monde pense en termes de tension.

– Lors de la conception : Le système TRAXX permet de tester la résistance des assemblages et d'observer leurs propriétés et limites mécaniques. Cela conduit finalement à une conception optimisée et donc à des pièces plus légères à assembler.

– Lors de l'assemblage : Le système TRAXX garantit que la tension installée entre les pièces est conforme aux spécifications des équipes de conception.

Ainsi, la boucle est bouclée !

Parfois, les avancées technologiques peuvent avoir un impact là où on s'y attend le moins.